4月27日，由聚汽網、云南省汽車維修行業協會、上海森茂展覽聯合舉辦的西南汽車維修及保養創新論壇在云南滇池國際會展中心成功舉辦，來自西南地區的100+維修企業代表蒞臨參會，現場氣氛熱烈。
下午一點四十五分，會議正式拉開序幕，云南省汽車維修行業協會會長麻俊紅女士上臺為大會致歡迎辭。她在發言中談到，云南省是面向東南亞市場的門戶，是西部大開發和西南地區經濟發展的核心之一，汽車保有量超886萬輛，發展前景廣闊，尤其在新能源發展趨勢上呈現出較快勢頭。針對行業的當下內卷態勢，她表示質量、技術服務，是維修廠的立身之本，維修企業應當沉下心來深耕服務，以更好的服務質量，更扎實的維修技術打破企業發展的瓶頸。
中國物資再生協會副秘書長王逢玲先生在致辭中提到，中國汽車工業及后市場發展具備廣闊的前景及增長潛力，汽后市場維保行業不斷向著規范化、標準化、信息化的方向邁進，行業從業者要緊跟時代趨勢。在信息化時代，面對多樣化的消費者需求，要不斷自我進化，同時面對新能源的挑戰，做好設備、知識、人才的儲備，做好當下，順承未來！
上海森茂展覽有限公司總經理葉兆國先生也在發言中表示，西南三省一市包含云南、貴州、四川和重慶，是西南地區的核心腹地，有著東盟經濟圈、華南經濟圈、西南經濟圈的天然輻射，西南汽車后市場發展具備廣闊的創造與成長空間，在新能源快速增長、燃油車業務進入存量的后市場發展階段，行業同仁朋友要立足當下、展望未來，摒棄焦慮，專心研究，讓專業成為發展的指南針。
聚汽網創始人兼總編輯付小軍先生分析認為，隨著新能源不斷發展，維保行業發展將面臨巨大挑戰。譬如電車維保產值較燃油車將減少50%，隨之而來的是新能源三電系統維保及美容將成為行業的新增長機會，獨立汽車后市場格局將被重新塑造，維修行業將向著綠色、低碳、網聯、智能化方向發展，汽后市場5-10年的轉型周期，讓企業重新尋找二次增長的機會空間，今后新能源維修設備、人才及培訓、新產品組合及數字化將構成汽車+的新生態建設。
我養我修教育培訓創始人任曉鳴先生在《汽服業的底層邏輯》的主題演講中指出，中國汽服行業的發展還處于原始狀態，修理工被定義為底層的簡單操作執行人員，缺乏技術的思考及深入的維修技術儲備，行業的利潤化傾向思維嚴重，導致很多車在國內維修市場沒有得到很好的維保，汽車使用壽命偏短，行業的本質與門店的賺錢邏輯漸行漸遠，導致中國車主對汽服門店的信任度普遍不高，中國汽車發動機缺乏正確的保養，3萬-15萬公里呈現出嚴重的病態，要真正實現汽服行業的高質量發展就需要追本溯源，找到維修行業的本質及汽車問題的根本。
安萊汽車研究院院長闞有波先生在《汽修廠重拾信心贏取新增長》的主題分享中重點圍繞汽修企業二次增長的核心、三個步驟以及二次增長的案例進行詳細分析。他提到，一次增長靠機遇，二次增長靠能力，企業要想實現二次增長，第一步需要確定核心；第二步是確定增長目標；第三步就是單個項目技術營銷的差距，這需要每個地方都要有詳細的技術指標，只有企業掌握了產品質量和分析方法，業績才有可能實現翻一番。
云南省汽車維修行業協會副會長、云南匯捷車管家董事長馮恩相先生在演講中表示，新形勢下，汽修維保內容發生改變，相應的維保內容要更細化，做項目設計。其次，維保服務對場地、技術、設備、流程都提出更高的要求，維保服務既要有顏值也要有實力。再一個，汽車后市場亟需完善人才培養與保障體系，重點要加強對后市場高層管理人才的培養，同時要加強對汽車后市場一線技工的培訓，以滿足未來汽車后市場維修需求。
云南省汽車維修行業協會副會長、云南東宏汽車銷售服務有限公司董事長劉健先生在《如何開業一家賺錢的汽修店》的主題分享中提到，一家好店的標準包括標準化的運營、客戶滿意、門店盈利，如何能夠做好這些標準？從前期來看，需要做好一定的投資計劃與回本周期，做好基本功，重視客戶體驗。在精細化運營的過程中，第一我們要重視數字化系統，數字化讓經營管理更輕松；第二，要重視財務管理，財務通暢，做好相關利潤表；第三，學習標桿門店；第四，重視人才的培養和培訓。
